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    原本在89年年初，共和国新一代主战坦克就应该锁定技术设计转成样车制造，不过一个意外的插曲打断了这个进程。

    梁江平退役后和天南海北的战友们一直保持着联系，在梁江平和何明贵的通信中曾提过东北机车厂打算把宝石涡轴发动机装进铁路机车，继续研发长征三号燃气轮机车的研发情况。

    李远玲负责的华晨动力梁江平也简单的写了几句，梁江平没想到是这封信在即将锁定设计的三代坦克研发团队内部造成了极大的分歧。

    八十年代正是国际军界对燃气轮机上坦克鼓吹得最为激烈的时代。全球最顶级的两大超级大国不约而同的选择了燃气轮机组作为坦克的核心动力，在八十年代末，美国的M1A1苏联的T80早已先后入役引领者整个星球的陆军装甲风潮。

    共和国新一代坦克的核心设计思路是在有限的工业基础上，通过高综合、优化匹配系统功能等手段，来达到最优的坦克性能设计。

    换句话说就是要尽可能的拔高每一块木板高度，使木桶装下更多的水，如果一块木板实在过低，如果实际情况允许，那么从一块较长木板上截取富裕高度对短板进行补强也是合理行为。

    按照这种思路每一个分系统性能的大幅提升都会对整体性能产生重要影响。

    当宝石涡轴发动机的国产化就在眼前，可靠、也可能有着稳定来源的1000马力的成熟动力系统就在眼前，对于设计团队中的许多开发人员来说简直就是震撼性消息。

    而燃气轮动力机组比柴油动力机组高了无数逼格的诱惑更是研发人员无法抉择、难以舍弃因由。(未完待续。)

    PS：    这个是昨天的，满楼喝得半迷糊，不过还是码出来了，可以放心睡觉去了。


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