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    第二天一早，刚准备与朱文彬一起返回上沪，周宇杰就接到了张博的电话，他同意加入头条，随后听从了周宇杰的安排，先正常从佰度离职，然后再去一趟上沪。

    收下了张博，周宇杰心情大好。

    后世的滴滴，说起其创始人，所有人只知道陈维，但当时只是燕京的市场上，出行公司已有数家，滴滴是其中最弱小的一家，没有盈利模式、没有本钱、没有关系，陈维也是一筹莫展。

    直到后来，陈维挖来了张博，也就是后世的滴滴cto，张博作为佰度移动端业务的高级运营，不但精通技术，在经营方面也有着自己独特的一面。

    如果要用词语来形容，那就是“不择手段”、“阴险至极”，为了自己公司的扩张，使用了一切手段。

    滴滴在他的带领下，走出了第一步，成功的熬到了天使轮的投资，而后续管理中，张博的贡献也超过陈维，只是毕竟不是创始人，知名度就远低于陈维。

    周宇杰要做出行，需要的就是一个有强大执行能力的管理人员，而不是陈维这样的创业者，后者或许也有能力，但一般情况下，不会甘于为别人打工。

    燕京事了，回到上沪后，周宇杰就将张博之事告知了林有德。

    目前，整个头条高层，只有林有德知道滴滴的布局，滴滴公司的注册以及背后股权的交叉控制都是林有德负责的，根本的目的就是为了当滴滴规模大了之后，没那么容易被藤迅或者其它资本发现，滴滴是属于头条的。

    而互联网公司，在海外设置vie结构也属于正常行为，并不奇怪，一些创业者在公司规模大了之后，也会谋求这一步。

    因为国内注册的互联网企业，按照政策是很难去海外上市的，特别是那些还在烧钱抢市场，每年都亏得一塌糊涂的新企业，他们要去海外上市的目的，就是为了圈钱继续抢市场，但国内的规定是去海外上市的企业，必须要有连续三年超过5000万人民币的盈利。

    因此，在十年前，新浪为了去美国上市，开发了一套vie模式，基本原则就是国内公司将自己的权益与债务转给海外空壳公司，然后以海外公司融资或者上市。

    海外vie架构的另外一个好处就是保密性极强，至少在初期滴滴规模不大的时候，没人会闲着蛋疼去查一家小企业。

    林有德说道：“周总，现在今日优选已经有了一定的规模，滴滴很快也要上线，那么地图业务，对我们来说，就变得至关重要了，一旦被别人卡了脖子，后果不堪设想。”
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