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    你也知道曾经的团购大战，说到底其实就是因为盲目补贴，造成了几乎所有公司的亏损，只有擅长线下推广的美团现在混的最好，我希望嘀嘀也能成为美团这样的公司，擅长线下，而不是只知道补贴。”

    网约车到了后期，补贴的确是决定生死的至关因素，但那已经是两军决定生死的时刻，而在这之前，运营成本的控制非常重要。

    成本控制的越好，那么有限的资金内能获得更多的用户、更多的司机，更大的名气，更少的股权被稀释。

    而且如果前期经营的好，那么即使到了最拼命烧钱的时候，也会有一定的优势，至少不用再花成本吸引更多的用户来下载自己的软件。

    张博看着周宇杰，问道：“周总，我有一个问题，今日优选的地推能力也很强，虽说有着其他方面的一些优势，但目前在外卖市场已经第一，也已经聚集了大量的用户，那么为什么不直接将网约车放置在今日优选的app上？

    新的公司创业，想说服出租车司机加盟非常的困难，但以头条的实力，恐怕是轻而易举吧？而且这样一来，叫车业务也可以瞬间获得百万级别的用户。”

    周宇杰为什么要自己来做这个叫车业务？张博其实一直有这个疑问，开始以为这是与曾经的阿里做淘宝一样，但后来又觉得不对，因为涉及线下，直接重复整合才是最佳的方法，美团能够直接在燕京与今日优选抗衡，就是凭借着自己在团购领域积累的资源及用户。

    “我能告诉你的是，平台叫车业务，涉及到很多法律没有规定的地方，在这些问题都没有解决之前，头条不会大规模进入这个行业。”周宇杰想了想后说道。

    “还有法律问题？”张博有一些不理解，自己与出租车公司合作，提高他们的效率，这有什么不好的地方？

    周宇杰笑道：“出租车行业，属于政府直管的行业，当发生任何变化时，哪怕对大部分人都好，但也会动一小部分人的利益，这个世界上，没有什么变革会对所有人都好。

    头条现在的几个大事业方向都有着强劲的竞争对手，这一点你也知道，但我们竞争的领域，并没有什么法律风险，竞争起来，也是各看本事，所以我不担心。

    但如果头条进入了叫车业务，这项业务与政府挂钩太狠，一旦被人利用，将会对我们产生非常大的负面影响，这会很得不偿失。

    所以我才采取这样的模式，我会从公司内部选一些技术、运营、线下推广方面非常优秀的人才配给你，你在燕京单独发展，等你的日平均订单量达到500-1000的时候，头条就会充当天使轮投资，后续你就可以得到头条的部分支持。”


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