387 网约车烧钱大战-《大时代之2010》


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    同时,头条地图也根据用户的以前的日常习惯,开始向经常做公交的人进行嘀嘀的推送,今日头条也是一样,大规模投放嘀嘀的广告以及招聘司机的广告。

    不到一个月的时间里,在燕京、上沪、深海、杭洲、金陵等一线及超二线城市,打的的成本开始变的低的惊人,连当地都公交公司,都发现自己的营收受到了不小的影响。

    同时,大量的人也开始注册网约车司机,因为他们发现,不说运费抽成,就是几大平台以及几大支付平台的补贴或者红包,一天的收入都能轻松破三百。

    而作为网约车司机,是不需要向外卖员那样风吹雨晒的,同时又不用受老板的气,赚的钱还多,对技能的需求也就是会开车而已,实在是太简单了。

    大量的数据,快速冲击着嘀嘀公司准备的服务器,不过好在头条早就有了充足的准备,备用服务器无缝对接,同时,今日头条也调来了数百名程序员,与嘀嘀的员工进行轮换上岗,以保证嘀嘀平台不会出现技术故障。

    “这场面,真是太壮观了。”看着眼前一群人疲惫的眼神,林有德也不由得感慨道,之前无论是今日头条还是趣信,从来都没有这么忙过,哪怕是红包刚刚出来的时候。

    周宇杰说道:“出行市场,属于每天的刚需,而且涉及到两个终端的链接、地图的配合、支付、资金分配,业务量非常大,再加上补贴导致了全国几千万人每天都使用网约车,这种运算量,可是远超过任何曾经互联网历史上出现的商业模式。”

    移动互联网的历史上,团购、外卖都属于与日常生活挂钩的o2o业务,但这两者都涉及大量的线下商店,需要线下团队的慢慢攻克,因此数据不会迅速爆发。

    论用户的需求量,网约车比外卖要强的多,不是金额,而是用户数量,人们不一定需要点外卖,毕竟可以自己做,也可以自己出去买。

    但出行这一块,是每个人都必须的需求,而近距离出行的方式也就那么几种,要么开车,要么打的、公交,在资金补贴的情况下,谁不愿意选择专车?这可比打的舒服多了。

    “现在从市场反馈来看,很多网民都已经习惯了网约车的存在,再烧钱的效果或许就没那么好了,再这么烧下去,我担心头条也承受不了。”林有德有些担心的说道。

    数千万人的市场,每个人每天补助十元,那一天的金额就是几亿,才短短一个月多点的时间,头条从海外调回的4亿美元,就烧的差不多了。

    周宇杰笑着说道:“藤迅与阿里,估计也吃不消了。”


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