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    考虑到很多机型并不是农用大中型的飞机，如果采用燃料电池的话，第一选择就是采用氢原料作为电力转换基础。

    第二考虑的方向就是采用太阳能电池了。太阳能作为一种新型的清洁能源，目前已经被大量运用在商业化的建设当中，如果无人机采用太阳能技术，从理论上说，无人机的飞行时间从半小时提高到半天都不成问题。

    甚至在白天的时候可以充电，转为晚上的能源使用。

    不过周阚敲出来这个方案之后，又把它的优先级放到了最后。太阳能的利用转化能量是有限的，阳光在穿过大气层射到地面之后，不知道被稀释了多少。

    即便飞机是飞在天上的，能够从里面吸收的能量也有限，毕竟要符合易于携带等要求，装几块硕大无比的太阳能板是怎么回事？也许特殊的机型可以考虑，但绝对不会成为主流。

    周阚思来想去，还有最后一种办法，那就是对现有的锂电池进行升级。

    电力作为基础能源基本上所有的地方都已经普及，用蓄电池作为能源供给非常符合商业化的基础的标准。

    周阚在这一块开始做大量的工作。

    锂电池目前的技术依然在不断提高，不过受制于材料本身的缘故，有进步但相比较对电池的需求并不是很明显。周阚认为，想要快速革新电力技术，必须要从架构层面出发，否则按照原有锂电池技术逻辑，周阚也没有什么很好的办法一步登天。

    于是，周阚开始研究能够替代锂电池，寻找比它更合适作为电池的材料。

    不久之后，经过多方面分析对比，一种新型的材料进入了周阚的视线当中-石墨烯。

    这种在数十年间才出现的新型材料，经过大量的实验表明，这种材料在电子性上面的表现远远优于锂电池。

    当然，这一种二维碳材料虽然在自然界中比较普遍，但是想要大规模应用确是一件非常困难的事情。石墨烯一层层叠起来就是石墨，厚1毫米的石墨大约包含300万层石墨烯。铅笔在纸上轻轻划过，留下的痕迹就可能是几层甚至仅仅一层石墨烯。
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