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    贝尔友好道：“电报局嘛，来得比较对路，我这人并不喜欢和政界过多接触。”

    袁长坤早就听闻贝尔、李谕等人大名，对贝尔恭敬道：“您是电话的祖师爷，现在我还保留着一台您的电话机。”

    贝尔笑道：“老古董罢了，留着有什么用。”

    袁长坤问道：“贝尔先生、特斯拉先生、伊士曼先生，你们来中国是为了考察电报产业以及照相产业吗？”

    特斯拉为人最直，回答道：“我们只不过想借着科学考察的名义来随便玩玩。”

    芮恩施哈哈笑道：“只有伊士曼有做点生意的打算。”

    袁长坤遗憾道：“太可惜了。”

    “没什么好可惜的，我们完全是冲着李谕院士的面子而来，”贝尔吹了口烟卷说，“我哪，是个已经退休的老头，只想到处溜达溜达；特斯拉先生是李谕公司的管理人员，也是个爱到处跑的人；伊士曼先生则是欣赏李谕先生的能力，同时看中了亚洲市场的巨大潜力，同时他作为照相行业人员，如果能在东亚拍几组好看的照片，对他的柯达照相机推广也有益处。”

    袁长坤说：“李谕先生值得尊重，要不是他，看来也请不到诸位来华。”

    李谕随口说：“袁兄过奖了。”

    贝尔现在玩心确实蛮重，成立航空实验协会也是觉得有趣，所以没几句话就又扯到去哪里继续旅旅游的话题上，“李，你在船上咋说的来着，什么看五岳又看黄山，不看这个又不看那个的。到底去哪座山？”

    李谕笑道：“如果求近，看看泰山就好，正好铁路经过。”

    伊士曼接着说：“还有传言中的长城、紫禁城。”

    李谕摊手道：“长城好说，但紫禁城有点难度。”

    伊士曼说：“我本来还想给小皇帝拍张照，回去后绝对能登上头条。”

    贝尔戏谑道：“要是去了日本国，你是不是也想进日本皇宫，然后给天皇拍照？”

    “那也可以！不过日本的皇宫我听人讲过，太小，没有意思，”伊士曼说，“再说现在中国不是已经不再认皇帝了？这种反差感最能抓人眼球。”

    伊士曼挺有商业眼光，李谕说：“以摄影的名义进宫的人并不少，有可能通过。”

    “太好了！”伊士曼两眼放光，然后问芮恩施，“公使先生，您进过紫禁城吗？有什么讲究？”

    芮恩施说：“朝代更替后，我就没有去过，都是在陆军部大楼或者海军部大楼见总统以及议员。”

    伊士曼已然跃跃欲试：“通过您递交照会，一定有机会！”

    芮恩施说：“回到北京城后，我见到外交部的人员后帮你问问。不久后紫禁城要举办仪式，盛装华服更加适合你取景拍照。”

    袁长坤则说：“诸位到了北京，我会提前告诉交通部长，梁士诒先生一定亲自带你们游历。”

    交通部在民国时期是个实权派部门，下设电政、邮政、路政、航政4个司，负责管理全国铁路、邮政、电政、航政等事务。

    交通部的权限非常广，所以交通系才能在民国初年成为一支非常强大的派系，目前的交通系是梁士诒为首的“旧交通系”，几年后还有曹汝霖的“新交通系”。

    不过其实他们还是一家子，多年后梁士诒从日本归国，新旧交通系同时存在。只不过因为梁士诒比较早，才多了个“旧”字。

    他们一直聊玩，而冯如则逮着机会就与李谕讨论飞机相关话题。

    正好李谕拿出了刚刚设计好的降落伞设计图，对他说：“这件东西能保命。”

    旁边的贝尔瞟了一眼，立刻猜到是什么，也凑过来端详起来。

    “李谕院士不愧是全世界最重视安全之人，申请了汽车安全带专利，如今又设计了飞机上的降落伞。”贝尔说。

    “这可不是怕死，”李谕笑道，“我一直认为，飞机如果不能像汽车一样摆脱冒险属性，一定不会有未来。”

    “这句话我喜欢，”贝尔说，“毕竟谁都不想在七八百米甚至上千米的高空中做自由落体。”

    冯如明白李谕是理论大师，于是试探地问道：“除了降落伞，先生莫非还做了其他研究？”

    “有的，”李谕又掏出一些演算纸，“我对飞机的空气动力学进行了探讨，同时推导了一下最小诱导力公式。”

    理论方面是李谕最擅长的。

    贝尔看着这些公式，半天才琢磨出一点端倪：“李谕先生难道是要在物理与数学上说明飞机的空气动力学原理？”
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